Guide · Kunskapsbanken

Yanmar 6LYA-STP – motorfakta och guide

Yanmar 6LYA-STP är en sexcylindrig dieselmotor på 5,184 liter med upp till 370 hk. Här går vi igenom motorns fakta, installation, servicepunkter och vad den innebär i en Aquador 32C.

Yanmar 6LYA-STP i korthet

Yanmar 6LYA-STP är en marin dieselmotor från 6LY-serien, utvecklad för större fritidsbåtar och äldre planande eller halvplanande motorbåtar. Det är en rak sexa med mekanisk bränsleinsprutning, turbo och värmeväxlarbaserad kylning. Modellen är numera utgången ur Yanmars aktuella sortiment, men den förekommer fortfarande i många välkända båtar på andrahandsmarknaden.

Motorns mest uppmärksammade siffra är toppeffekten: 272 kW, motsvarande 370 mhp, vid 3 300 varv/minut enligt Yanmars tekniska data. Den kontinuerliga effekten anges till 213 kW, eller 290 mhp, vid 3 100 varv/minut. Skillnaden är viktig i praktiken. Maxeffekten beskriver vad motorn kan leverera under angivna provningsförhållanden, medan den kontinuerliga effekten säger mer om en långvarig arbetsnivå.

Tekniska data

6LYA-STP har sex cylindrar i rad, 100 millimeters cylinderdiameter och 110 millimeters slaglängd. Slagvolymen är 5,184 liter. Motorn arbetar med direktinsprutning och är fyrtaktsdiesel. Yanmars dokumentation beskriver den som turboladdad, med vattenkylt turbinhus; den tillgängliga modellinformationen anger även laddluftkylning.

Kylsystemet är uppdelat i en färskvattensida och en sjövattensida. Färskvattnet cirkulerar i motorn och avger värme via värmeväxlare, medan sjövattenpumpen tar hand om kylningen av värmeväxlare och avgassystem. För båtägaren innebär det att både kylvätska, remdrift, slangar, värmeväxlare och sjövattenintag behöver hållas under uppsikt. Ett igensatt sjövattenfilter eller en sliten impeller kan snabbt ge hög motortemperatur.

Torrvikten utan backslag anges till 530 kg. Yanmar anger dessutom flexibla gummifästen och motorns rotationsriktning som moturs sedd från svänghjulssidan. Motorn är alltså ingen liten installation: vikt, motorrumsutrymme, avgaskrök, ventilation och tillgång till servicepunkter måste bedömas som en helhet.

Effekt i en Aquador 32C

Aquador 32C erbjöds med flera motoralternativ, där Yanmar 6LYA-STP representerade toppalternativet på 370 hk. En bevarad Aquador-katalog anger även slutna kylsystem som standard och ungefärliga fartnivåer på cirka 24–28 knop beroende på motorval. Den faktiska farten påverkas däremot av last, bottenkondition, propeller, trim, bränslemängd och skrovets skick.

I en Aquador 32C ger 6LYA-STP en kraftfull drivlina för snabb marschfart och god marginal när båten är tungt lastad. Det betyder inte att varje motor bör köras nära fullgas. En korrekt matchad propeller ska göra att motorn når sitt föreskrivna varvtal under provkörning med normal last. Om motorn inte når varvtalet kan den vara överbelastad, medan ett för högt varvtal kan tyda på fel propeller eller annan avvikelse. Propellerval bör därför bedömas tillsammans med varvtal, laddtryck, temperaturer och rökbild – inte enbart med uppmätt toppfart.

Vad man bör kontrollera på en begagnad installation

På en äldre 6LYA-STP är servicehistoriken ofta viktigare än ett enskilt timtal. Börja med kallstarten. Motorn ska starta utan ovanligt långvarigt nötande på startmotorn och utan kraftig, ihållande rök när den blivit varm. Kontrollera sedan oljetryck, kylvätsketemperatur och att laddningen fungerar under belastning.

Inspektera särskilt sjövattenpumpens impeller och pumphus, värmeväxlarens skick, avgaskrökens korrosion samt slangar och klämmor. På en motor med många år i saltvattenmiljö kan avgassidan vara en större risk än själva grundmotorn. Bränslefilter, vattenavskiljare och bränsletankens botten bör också undersökas eftersom smuts eller vatten i bränslet kan ge effektbortfall och ojämn gång.

Lyssna efter missljud från turbo, remdrift och tillbehör. Blå eller vit rök efter varm körning kräver en närmare diagnos, liksom svart rök vid belastning. Svart rök kan ha flera orsaker – exempelvis luftbrist, bränsleproblem, felaktig propeller eller laddtrycksproblem – och ska inte automatiskt tolkas som ett fel på insprutningspumpen.

Service och användning

Följ alltid rätt Yanmar-manual för just motorn och det installerade backslaget. Serviceintervall och vätskespecifikationer ska inte hämtas från en nyare 6LY-modell eller från en annan motor i samma serie. Yanmar har publicerat separata manualer för 6LYA-STP och 6LY2A-STP, trots att modellnamnen liknar varandra.

Som praktisk rutin bör ägaren kontrollera oljenivå, kylvätska, remmar, läckage och sjövattenfilter före längre turer. Efter vinteruppehåll är det klokt att provköra under belastning och kontrollera att temperaturen stabiliseras. Motorn mår generellt bättre av att bli ordentligt varm och arbeta under rimlig belastning än av korta starter och lång tomgångskörning.

Yanmar anger på olika modell- och marknadssidor olika generatoruppgifter för 6LYA-STP, bland annat 12 volt och 80 respektive 120 ampere. Det visar varför den faktiska motorns märkskylt, elschema och installerade komponenter ska kontrolleras innan man beställer reservdelar eller dimensionerar batteribank och laddning.

Slutsats

Yanmar 6LYA-STP är en stor och stark mekanisk marin dieselmotor med enkel radsexakonstruktion, hög effekt och beprövad värmeväxlarteknik. I en Aquador 32C passar den väl för den som prioriterar fart och kraft, men installationen kräver respekt för vikt, bränsleförbrukning, kylsystem och servicekostnader.

Det bästa exemplaret är inte nödvändigtvis det som har lägst motortimmar. En dokumenterad servicehistorik, rätt propeller, stabila temperaturer och en frisk avgassida väger ofta tyngre. Vid köp bör en provkörning kompletteras med kontroll av olja, kylsystem, turbo, laddning och gärna en oberoende motordiagnos.