Guide · Kunskapsbanken

Bukh 36 hk – motorfakta och guide

Bukh 36 hk syftar i praktiken oftast på trecylindriga DV36RME. Här går vi igenom motorns data, kylning, servicepunkter och vad som är viktigt vid installation i en Albin 82 MS.

Bukh 36 hk är en äldre marin dieselmotor som fortfarande kan dyka upp i segelbåtar och motorseglare. Den modell som har bäst dokumenterat underlag är Bukh DV36RME, en trecylindrig fyrtaktsmotor från Bukh. RME-versionen är ursprungligen utvecklad som livbåtsmotor, vilket förklarar den robusta konstruktionen, den mekaniskt relativt lättöverskådliga uppbyggnaden och den stora vikten i förhållande till effekten.

Det är samtidigt viktigt att skilja på en motor som är monterad i en viss båt och båtens ursprungliga motoralternativ. För Albin 82 MS anger tillgängliga båtfaktakällor Volvo Penta MD17C på 35 hk som motor. Det finns därför inget säkert stöd för att Bukh 36 hk var standardmotor i modellen. En Bukh i en Albin 82 MS bör i stället betraktas som en senare installation eller ett motorbyte, om inte dokumentationen för det enskilda exemplaret visar annat.

Tekniska data för DV36RME

Bukh DV36RME har tre cylindrar, direkt bränsleinsprutning och en cylindervolym på 1,447 liter. Borrning och slaglängd är 85 gånger 85 millimeter. Motorn är överladdad? Nej – tillverkaren anger inget turboaggregat för modellen.

Effekten beror på varvtalet. Den högsta kontinuerliga effekten är 36 hk, motsvarande 26,5 kW, vid 3 600 varv per minut. Vid 3 000 varv anges 34,5 hk och vid 2 400 varv 29,8 hk, motsvarande 21,9 kW. Det är en viktig skillnad mot hur äldre motorer ofta presenteras i annonser: “36 hk” är motorns toppeffekt vid ett bestämt varvtal, inte nödvändigtvis den effekt som är avsedd för långvarig marsch.

Motorn levereras med backslag och reduktionsväxel. Bukh anger utväxling 3:1 som standarduppgift, med 2,5:1 som alternativ i vissa specifikationer. Propelleraxel, propeller och backslagsutväxling måste därför kontrolleras tillsammans. En motor kan fungera mekaniskt i båten men ändå vara felpropellerad, vilket märks genom för högt varvtal, svart rök, dålig acceleration eller att motorn inte når rekommenderat maxvarv.

Nettovikten med marinväxel är cirka 265 kg. Det är betydande för en motor i 36-hästarsklassen och påverkar både motorbädd, tyngdpunkt och belastningen på skrov och propelleraxel. Vid ett motorbyte bör man inte bara kontrollera måtten. Även infästningar, axelvinkel, avgasdragning, reglage och åtkomst för service måste stämma.

Kylning och utrustning

DV36RME har som standard kölkylning med termostat. Det innebär att motorns kylvätska cirkulerar genom en separat kylslinga som är ansluten till skrovets kylare, i stället för att motorn kyls direkt av sjövatten. Fördelen är normalt mindre risk för saltavlagringar inne i motorns kylkanaler. Nackdelen är att hela kylsystemet – slangar, anslutningar, expansionsmöjlighet och frostskydd – måste hållas i gott skick.

Till standardutrustningen hör bland annat oljefilter, bränslematningspump, elektrisk start, laddningsgenerator, varningsfunktioner för oljetryck och kylvätsketemperatur samt anslutningar för fjärreglage. Tillverkaren anger en 12-voltsanläggning och en remdriven generator på 700 watt i handboken.

Bukh beskriver motorn som en marin konstruktion och inte som en industrimotor som i efterhand har byggts om. Det är en relevant uppgift vid bedömning av äldre exemplar, men säger inte i sig något om skicket på en motor som har varit i drift i flera decennier. Kondition, servicehistorik och installationens kvalitet väger tyngre än modellens rykte.

Servicepunkter att kontrollera

Vid köp eller besiktning bör oljeläckage, startvillighet, rökbild och kylvätsketemperatur dokumenteras både kall och varm. Handboken anger normalt tomgångsvarvtal på ungefär 800–1 000 varv per minut. Oljefiltret ska enligt Bukh bytas var 150:e drifttimme eller minst en gång per år. Motoroljan anges till 4,9 liter inklusive filter, men rätt oljekvalitet och mängd bör alltid bekräftas mot motorns egen handbok och serienummer.

Kylsystemet förtjänar extra uppmärksamhet. Kontrollera slangar, klämmor, kylvätskenivå, remspänning och termostat. Bukh anger termostatbyte efter fem år i sitt serviceschema, men på äldre fritidsbåtar är det ofta viktigare att först fastställa vad som faktiskt sitter monterat. En motor med eftermonterade komponenter kan ha andra slangdragningar och andra serviceintervall än grundutförandet.

Bränslesystemet ska kontrolleras från tank till insprutningspump. Vattenavskiljare, bränslefilter, returslang och matarpump är enkla men avgörande kontrollpunkter. Luft i bränslesystemet kan ge svårstartad motor och ojämn gång utan att grundfelet sitter i själva motorn.

Kontrollera också motorbädd och propelleraxel. Bukh anger att axel- och växelfläns ska ligga mycket noggrant i linje. Felaktig uppriktning kan orsaka vibrationer, slitage på lager och tätningar samt belastning på backslaget. Byt inte propeller på chans: mät varvtal under belastning och bedöm resultatet tillsammans med båtens vattenlinje, deplacement och propellerdata.

Bukh 36 hk i Albin 82 MS

Albin 82 MS är en motorseglare på cirka 8,2 meter med ett deplacement runt 3 400 kg. Båtfaktakällorna anger fast propelleraxel och Volvo Penta MD17C på 35 hk som modellens motoruppgift. En Bukh DV36RME ligger alltså nära den effektnivån på pappret och kan vara en rimlig ersättare i effektmässig mening. Det går däremot inte att avgöra lämpligheten enbart genom att jämföra hästkrafter.

Vid bedömning av en Bukh-installation i Albin 82 MS bör man särskilt granska motorbäddens förstärkning, viktfördelningen, axelns läge, propellerns dimensionering och hur kölkylningen är dragen. En väl genomförd installation kan ge trygg och förutsägbar gång, medan en dåligt anpassad installation kan ge vibrationer, överhettning och onödigt hög bränsleförbrukning.

Sammanfattningsvis är Bukh 36 hk en tung, enkel och dokumenterad marin dieselmotor med 29,8 hk kontinuerlig effekt vid 2 400 varv och 36 hk vid 3 600 varv. För den som äger en sådan motor är serienumret, rätt handbok och kunskap om den faktiska installationen viktigare än modellbeteckningen ensam.