Guide · Kunskapsbanken

Yanmar 3YM30 / 3YM30AE – motorfakta och guide

Yanmar 3YM30 och 3YM30AE är trecylindriga, mekaniskt styrda dieselmotorer för segelbåtar. Här går vi igenom skillnaderna, tekniska data, installation med backslag eller segeldrev och vad som är viktigt vid service och köp av en begagnad motor.

Yanmar 3YM30 och 3YM30AE – vad skiljer motorerna åt?

Yanmar 3YM30 är en äldre modell i YM-serien, medan 3YM30AE är den senare efterföljaren. Motorerna har samma grundidé: en kompakt, sugande trecylindrig dieselmotor med indirekt bränsleinsprutning och mekaniska reglage. För den som tittar på en begagnad segelbåt är modellbeteckningen ändå viktig, eftersom motorns varvtal, specifikationer och emissionsstatus kan skilja sig.

Yanmars nuvarande produktinformation gäller 3YM30AE. Den äldre 3YM30 finns fortfarande i dokumentation och i många båtar, men modellen är inte längre en del av Yanmars aktuella motorprogram. Yanmars manual för YM-serien omfattar både 3YM30, 3YM30E och 3YM30AE, vilket är en påminnelse om att rätt manual ska väljas efter motorns exakta märkplåt – inte bara efter ett snarlikt modellnamn.

Tekniska data för 3YM30AE

3YM30AE är en vertikal, vattenkyld fyrtaktsdiesel med tre cylindrar. Cylindervolymen är 1,266 liter och borrning samt slaglängd är 80 × 84 millimeter. Motorn är naturligt aspirerad, alltså utan turbo, och använder indirekt insprutning med radpump. Märkeffekten är 21,3 kW, motsvarande 29,1 hk enligt Yanmars angivelse, vid 3 200 varv per minut.

Motorn har mekanisk motorstyrning och elektrisk startmotor på 12 volt. Standardgeneratorn anges till 12 volt och 125 ampere. Torrvikten utan backslag eller segeldrev är 127 kilo. Yanmar anger måtten 715 × 485 × 545 millimeter, men noterar att längden inkluderar backslaget KM2P-1 och att höjden inkluderar en U-formad avgaskrök. Måtten kan därför bli annorlunda med annan transmission eller avgaskrök.

Kylningen är ett färskvattensystem med värmeväxlare. Det innebär att motorn har en sluten kylkrets för motorblocket, medan sjövatten används för att kyla värmeväxlaren. I praktiken finns därför två sidor att kontrollera vid felsökning: motorns kylvätskenivå och cirkulation samt sjövattensidan med intag, sil, impeller och avgassystem.

Den äldre 3YM30

Den äldre 3YM30 ligger nära AE-modellen i effektklass, men Yanmars äldre dokumentation anger 21,3 kW vid 3 600 varv per minut. 3YM30AE har samma maximala effektangivelse men når den vid 3 200 varv per minut och har den större cylindervolymen 1,266 liter. Det ger inte stöd för att kalla motorerna identiska, även om de ofta blandas ihop i annonser och reservdelslistor.

För reservdelar och service är det klokt att fotografera märkplåten och notera motorns serienummer. Skillnader kan finnas mellan modellversioner, årsmodeller, marina växlar och elektriska installationer. En reservdel som passar en 3YM30 behöver inte automatiskt passa en 3YM30AE.

Backslag eller segeldrev

3YM30AE kan kombineras med Yanmars mekaniska backslag KM2P-1 eller med segeldrevet SD25. Med backslag anges flera möjliga utväxlingar för framdrift, medan SD25 har en fast angiven utväxling på 2,64:1. Motor och transmission måste betraktas som en helhet: propellerdiameter, stigning, utväxling, skrovets motstånd och båtens deplacement avgör om motorn arbetar rätt.

Yanmar anger i instruktionsmaterialet att motorn ska kunna nå sitt maximala märkvarvtal under full belastning. En felaktigt dimensionerad propeller kan göra att motorn inte varvar ur. Det kan ge högre belastning, mer rök och sämre driftsekonomi. Vid provkörning är det därför mer informativt att kontrollera varvtalet under belastning än att bara lyssna efter en jämn tomgång.

Linjett 34 är ett konkret exempel på en båt där 3YM30AE används tillsammans med SD25. Där anges också ett deplacement på 5 500 kilo. Det säger inte att samma motor- och drevkonfiguration passar alla båtar, men visar hur motorn förekommer i en modern svensk segelbåtsinstallation.

Servicepunkter att prioritera

På en begagnad båt bör servicehistoriken väga tyngre än motorns färg eller hur rent motorrummet ser ut. Kontrollera när motorolja, oljefilter och bränslefilter senast byttes. Titta efter läckage runt sjövattenpump, värmeväxlare, bränsleanslutningar och avgaskrök. En avgaskrök är en viktig kontrollpunkt eftersom korrosion eller beläggningar kan påverka kylning och avgasflöde.

Kontrollera också impellerns skick, remspänning, batterikablar och jordanslutningar. Vid kallstart ska motorn starta utan långvarigt malande, och avgaserna ska observeras under belastning. Tillfällig rök vid start behöver inte betyda ett allvarligt fel, men ihållande vit, blå eller svart rök bör utredas innan köp.

Yanmar beskriver 3YM30AE som mekaniskt styrd och utrustad med indirekt insprutning. Det gör konstruktionen relativt lätt att förstå för en van båtägare, men bränslepump, spridare, kompression och kylsystem bör kontrolleras av verkstad om motorn är svårstartad, tappar effekt eller inte når rätt varvtal.

Vår bedömning

3YM30AE är en väl avvägd motor för många mindre och medelstora segelbåtar: kompakt, mekanisk och med ett enkelt grundutförande. Den stora praktiska fördelen är inte bara effekten utan att motorn kan installeras med både axel och segeldrev samt har en relativt kraftig 12-voltsgenerator i standardutförandet.

Samtidigt ska 29 hk inte tolkas som en garanti för viss fart. Båtens vattenlinje, deplacement, propeller och skrovform är avgörande. Vid köp är rätt modellidentifiering, dokumenterad service och ett belastat prov av större betydelse än små skillnader i broschyrdata.