Guide · Kunskapsbanken

Yamaha F350 – motorfakta och guide

Yamaha F350 är en modern 350-hästars V6-utombordare med 4,3 liters slagvolym, digital styrning och starkt fokus på manövrering. Här går vi igenom de verifierade specifikationerna, tekniken och vad motorn innebär i en båt som Finnmaster T8/T8s.

Yamaha F350 är en stor premiumutombordare för båtar där hög marschfart, snabb acceleration och kraftfull manövrering står högt på önskelistan. Den modell som Yamaha säljer i den aktuella europeiska serien är en 350-hästars V6 – inte samma motor som den äldre F350 V8 på 5,3 liter.

Det är en viktig skillnad vid köp av begagnat. Namnet F350 har använts för flera generationer, och både konstruktion, vikt och teknik skiljer sig tydligt mellan den äldre V8:an och dagens V6.

Tekniska data

Den nya Yamaha F350 har en 60-graders V6-motor med 24 ventiler, dubbla överliggande kamaxlar och Yamahas variabla ventilstyrning VCT. Slagvolymen är 4 256 kubikcentimeter. Borrningen är 96 millimeter och slaglängden 98 millimeter, medan kompressionsförhållandet är 11,0:1.

Bränsleinsprutningen är elektroniskt styrd och motorn har våtsumpssmörjning. Yamaha anger ett fullgasområde på 5 000–6 000 varv per minut. I den europeiska produktinformationen anges en referensförbrukning på 113,1 liter i timmen vid 6 000 varv. Det är ett laboratorie- eller referensvärde, inte en generell förbrukning i planingsfart. Båtens vikt, propeller, last, skrovform och körsätt påverkar betydligt mer i praktiken.

Torrvikten anges till 293–304 kilo beroende på version och rigglängd. Motorn finns med X-, U- och E-rigg, motsvarande 25, 30 och 35 tum. Yamaha anger också standard- och motroterande versioner, vilket gör motorn möjlig att använda både som singelinstallation och i flerinstallationer.

Mer vridmoment än en vanlig F300

F350 bygger vidare på Yamahas V6-plattform, men är inte bara en effektuppgradering genom mjukvara. Den längre slaglängden jämfört med F300 ökar slagvolymen från 4 169 till 4 256 kubikcentimeter. Yamaha har dessutom arbetat med bland annat luftflöde, ventiler, bränsleinsprutning, tändning och kylning.

I praktiken är det framför allt det ökade vridmomentet på lägre varv som är intressant. På en tung daycruiser eller en båt som ofta körs med flera personer ombord kan det ge rappare uppgång i plan och bättre marginal när båten är lastad. Det betyder däremot inte automatiskt att toppfarten ökar i samma proportion som effekten. Propellerval och skrovets balans är minst lika viktiga.

Digital styrning och enklare hamnmanövrer

Yamaha F350 har integrerad Digital Electric Steering, DES. Systemet ersätter traditionell hydraulisk styrning med elektrisk aktivering och är byggt för att ge en renare installation och snabb styrrespons. På en motor i den här storleksklassen kan det också minska behovet av separat hydraulik och göra riggningen mer överskådlig.

Motorn är kompatibel med Yamaha Helm Master EX. Beroende på hur båten utrustas kan systemet ge funktioner som joystickmanövrering, autopilot, kurs- och positionshållning samt integrering med bogpropeller. Det är dock viktigt att skilja mellan vad motorn stöder och vad som faktiskt ingår i en viss båts installation. Helm Master EX-funktioner kräver rätt reglage, givare, skärmar och övrig kringutrustning.

En annan praktisk detalj är TotalTilt, som låter föraren tilta motorn hela vägen upp eller ned genom ett dubbeltryck. Yamaha har också utrustat F350 med Thrust Enhancing Reverse Exhaust, TERE. Avgaserna leds bort från propellern vid backning för att minska risken att propellerströmmen störs av avgaser. Det ska ge bättre grepp och mer förutsägbar kontroll vid låg fart, särskilt vid backning in mot bryggan.

Yamaha F350 på Finnmaster T8/T8s

Finnmaster T8 är en daycruiser på 8,10 meter med 2,72 meters bredd, en torrvikt på omkring 2 200 kilo och motoralternativ upp till 350 hästkrafter. Båten är CE-klassad i kategori C och har plats för tio personer enligt Finnmasters aktuella modellinformation.

För en sådan båt är F350 en motor för den som prioriterar prestanda även när båten används fullt lastad. Den extra effekten kan vara relevant för vattensport, snabba transporter och körning med många ombord. Samtidigt tillkommer mer vikt, högre inköpskostnad och potentiellt högre bränsleförbrukning jämfört med en F250 eller F300.

Finnmasters publicerade T8-mätningar med Yamaha F300 visar drygt 41 knop i toppfart med två personer ombord. Det testet ska inte användas som F350-resultat. Det visar däremot vilken typ av fartområde skrovet redan når med 300 hästkrafter. Exakt skillnad med F350 måste verifieras mot den aktuella båten, propellern, rigghöjden och lastförhållandena.

Vad ska man kontrollera som köpare?

På en ny installation bör man kontrollera att motorstyrka, rigglängd, propeller och båtens godkända motoralternativ stämmer överens. På en begagnad F350 är servicehistorik, motortimmar, växelhus, trimfunktion, elektrisk styrning och korrosion viktigare än enbart modellnamnet.

Kontrollera också vilken F350-generation det handlar om. Den äldre V8-modellen på 5,3 liter är en helt annan motor än den nuvarande V6:an på 4,256 liter. Vikten, bränslesystemet, riggningen och kompatibiliteten med moderna Helm Master EX-komponenter kan därför inte antas vara samma.

Sammanfattningsvis är Yamaha F350 V6 ett starkt val för större daycruisers och sportiga offshorebåtar. Den kombinerar hög effekt med elektronisk styrning, avancerad manövrering och en vikt som Yamaha placerar bland de lägre i klassen. Men motorn gör störst nytta när hela paketet – skrov, propeller, riggning och last – är rätt dimensionerat.