Guide · Kunskapsbanken

Mercury 135 / 150 Optimax – motorfakta och guide

Mercury 135 och 150 OptiMax är V6-tvåtaktare med direktinsprutning, utvecklade för att ge hög effekt utan att bli lika tunga som många fyrtaktsmotorer. Här går vi igenom grunddata, skillnaderna mellan modellerna och vad du bör kontrollera på en begagnad installation – med Ryds 620 DC som relevant båtexempel.

Mercury 135 / 150 OptiMax i korthet

Mercury 135 och 150 OptiMax tillhör en äldre generation utombordare med tvåtaktsmotor och direkt bränsleinsprutning. Motorn är en V6 med 60 graders cylindervinkel och en cylindervolym på cirka 2,5 liter. I den tekniska dokumentationen anges 135 hk respektive 150 hk, motsvarande ungefär 100,7 och 111,8 kW.

OptiMax-tekniken skiljer sig från en traditionell förgasartvåtaktare genom att bränslet sprutas in direkt i förbränningsutrymmet. Det ger en mer kontrollerad bränslematning och var en viktig del av Mercurys försök att kombinera tvåtaktsmotorns relativt låga vikt med bättre bränsleekonomi och renare gång än äldre tvåtaktsteknik.

Det är samtidigt viktigt att skilja mellan olika årsmodeller. Mercury ändrade specifikationer och kalibreringar under produktionstiden, och uppgifter om exempelvis rekommenderat varvtalsområde kan därför skilja sig mellan manualer och produktkataloger.

Tekniska huvuddata

Den äldre servicemanualen för 135/150 DFI anger en V6-motor på 2 508 cm³. Båda modellerna använder samma grundläggande motorarkitektur, men är olika effektversioner. Motorn har elektrisk start och separat oljeinjektion. Manualen anger blyfri bensin med minst 87 oktan i den då aktuella specifikationen samt Mercury/Quicksilver TC-W3-olja.

Vikten anges till cirka 200 kg med 20-tums rigg och cirka 206 kg med 25-tums rigg. Det är konkurrenskraftigt för en V6 i den här effektklassen, men fortfarande en betydande belastning på akterspegeln. Vid köp av en begagnad båt bör därför motorbädd, akterspegel och infästningar kontrolleras – inte bara själva motorn.

Utväxlingen är en praktisk skillnad mellan effektversionerna. 135 OptiMax anges med standardutväxlingen 2,00:1, medan 150 OptiMax anges med 1,87:1 i den äldre servicemanualen. Det påverkar propellerval, acceleration och vilket motorvarv som uppnås med en viss propeller. En propeller som fungerar bra på en 135 behöver alltså inte vara rätt val för en 150.

Fullgasområdet är också årsmodellberoende. För den äldre 135/150-specifikationen anges 5 000–5 600 varv/minut. I Mercurys produktmaterial från 2008 anges 135 till 5 000–5 600 varv/minut och 150 till 5 250–5 750 varv/minut. Därför bör rätt uppgift alltid hämtas från motorns egen instruktionsbok eller från serienummerbaserad dokumentation.

Hur passar motorn på Ryds 620 DC?

Ryds 620 DC är en daycruiser på omkring sex meter. Maringuidens båtdata anger cirka 6 meters längd, 2 meters bredd och ett deplacement på 675 kg. På Båtakuten finns ett exemplar av Ryds 620 DC med Mercury Optimax 135, där motorn anges vara från 2008. Det visar att kombinationen förekommer på den svenska begagnatmarknaden.

I en sådan båt ger en 135- eller 150-hästare en motorisering för den som prioriterar planing, marschfart och god kraft med flera personer ombord. Den faktiska prestandan påverkas däremot kraftigt av propeller, rigghöjd, last, bottenmålning och skrovets skick. Det går därför inte att ange en generell toppfart eller bränsleförbrukning enbart utifrån motorstyrkan.

Praktiskt är det klokt att bedöma installationen som en helhet. En frisk motor med rätt propeller och korrekt rigghöjd kan ge bättre ekonomi och gång än en starkare motor som är fel monterad eller överlastad med fel propeller. På en äldre daycruiser är även viktfördelningen viktig: en tung V6 långt akterut kan påverka planingströskel och gångläge.

Kontrollpunkter vid köp

På en begagnad OptiMax bör servicehistoriken väga tungt. Be om dokumentation på impellerbyten, växelhusolja, tändstift, bränslefilter och kontroller av olje- och bränslesystem. Direktinsprutningen innebär fler komponenter än på en enkel förgasarmotor, bland annat högtrycksbränslepump, luftkompressor, trycksensorer och elektronisk styrning.

Motorn bör provköras kall och varm. Kontrollera att den startar utan långvarigt nötande på startmotorn, går jämnt på tomgång och svarar rent vid gaspådrag. Larm, felkoder eller tydliga variationer i bränsle- och lufttryck ska utredas innan köp. Ett kompressionsprov kan ge värdefull information, men bör kombineras med diagnostik och en kontroll av växelhuset.

Titta också efter tecken på överhettning eller vatteninträngning. Kontrollera kylvattenstrålen, temperaturbeteende under belastning och om växelhusoljan är missfärgad eller grumlig. På en äldre motor är skick och underhåll viktigare än den nominella effekten på kåpan.

Slutsats

Mercury 135 och 150 OptiMax är kompakta V6-tvåtaktare med direktinsprutning och hög effekt i förhållande till vikt. De kan vara en attraktiv motorisering på en Ryds 620 DC, men ålder, reservdelstillgång, diagnostik och servicehistorik måste vägas in. Kontrollera alltid exakt modellår och serienummer, eftersom varvtalsdata, detaljer i utrustningen och rekommenderade serviceuppgifter kan variera mellan versioner.