Guide · Kunskapsbanken

Honda BF40 – motorfakta och guide

Honda BF40 är en kompakt fyrtaktsutombordare på 40 hk med tre cylindrar, 808 cm³ cylindervolym och elektronisk bränsleinsprutning. Den passar särskilt väl på mindre planande båtar som AMT 150 R, där låg vikt, enkel hantering och tillräcklig reservkraft är viktigare än högsta möjliga toppfart.

Honda BF40 i korthet

Honda BF40 är en fyrtaktsutombordare i Hondas mellansegment. Motorn har tre cylindrar, överliggande kamaxel och en cylindervolym på 808 cm³. Bränslet matas in med Hondas elektroniska PGM-FI-insprutning och motorn har elektrisk start samt växellägena framåt, neutral och back. Effekten är 40 hk, motsvarande ungefär 29,4 kW.

Det här är alltså inte en enkel förgasarmotor för tillfällig användning, utan en modern permanentinstallation för mindre styrpulpetbåtar, fiskebåtar och familjebåtar. Honda beskriver BF40 som kompakt och lätt i sin klass, vilket är en viktig egenskap när motorn ska sitta på en relativt liten båt.

Tekniska data som betyder något i praktiken

BF40 arbetar inom ett rekommenderat fullgasområde på 5 000–6 000 varv per minut. Det är ett viktigt intervall vid provkörning: med rätt propeller ska motorn kunna nå detta område när båten är normalt lastad. Om fullgasvarvet blir för lågt kan motorn vara överpropellerad, medan för höga varv kan tyda på en för lätt propeller eller felaktig belastning.

Den officiella amerikanska specifikationen anger en torrvikt på cirka 97 kilo för lång rigg, medan Hondas manualer och andra marknadsspecifikationer kan ange omkring 98–100 kilo beroende på version och utrustning. Det är därför klokt att kontrollera den exakta modellkoden innan motorn jämförs med andra 40-hästare. För en mindre båt är några kilos skillnad märkbar, särskilt vid aktern.

Lång rigg anges i Hondas specifikationer till ungefär 508–521 millimeter beroende på marknad och mätmetod. Även här bör akterspegelns höjd och den aktuella motorversionen kontrolleras före köp eller montering. Fel rigglängd kan försämra både kylning, styrning och gångläge.

BF40 har en växelutväxling på 2,08:1 och kan utrustas med power trim och tilt. På en planande båt gör trimfunktionen det lättare att anpassa gångläget efter last, fart och sjö. Den är inte bara en bekvämlighetsfunktion: rätt trim kan minska fören i motvind, förbättra greppet i sväng och bidra till en jämnare marschfart.

Bränsleinsprutning, BLAST och ECOmo

Honda använder PGM-FI för att dosera bränslet elektroniskt. Det ger normalt enklare kallstarter och jämnare gång än en äldre förgasarlösning, men innebär samtidigt att batteri, bränslesystem och givare behöver vara i gott skick.

Motorn har också Hondas BLAST-system, som ändrar tändningen vid acceleration för att ge bättre vridmoment på lägre varv. I praktiken märks det främst när båten ska upp i plan eller när flera personer finns ombord. Det gör inte en tung eller felpropellerad båt lättdriven, men kan ge ett rappare gaspådrag när motor och skrov är rätt matchade.

ECOmo är Hondas beteckning för mager gång vid lägre belastning och marschfart. Honda uppger att PGM-FI-systemet kan arbeta med en upp till 20 procent magrare blandning när båten går i plan. Det ska inte tolkas som en garanterad bränslebesparing på varje båt. Förbrukningen påverkas kraftigt av skrovform, last, propeller, sjö och förarens gaspådrag.

Honda BF40 på AMT 150 R

AMT 150 R är en 4,50 meter lång glasfiberbåt med en uppgiven skrovvikt kring 350 kilo och plats för fem personer. Modellen är godkänd för motorer i intervallet 40–50 hk och har djup V-botten med 18 graders bottenvinkel. Tillverkaren framhåller att båten fungerar bra och ekonomiskt med 40 hk.

På just AMT 150 R framstår BF40 som ett balanserat val. Motorn ligger på modellens rekommenderade effekt och ger mer marginal än en mindre motor när båten är fullastad. Samtidigt slipper man den extra aktervikt och högre inköpskostnad som en 50-hästare kan innebära. Honda anger i sitt båtbroschyrmaterial en riktfart på omkring 28 knop för AMT 150 R med 40 hk och två personer, men verklig fart beror på propeller, last, botten och motorinstallation.

För den som huvudsakligen kör med en eller två personer kan 40 hk vara tillräckligt för en pigg och lättkörd båt. Körningen förändras däremot när fem personer, bränsle, batteri och utrustning finns ombord. Då blir propellerval och korrekt motorhöjd avgörande för om båten snabbt kommer upp i plan.

Utrustning och elektronik

BF40 har en generator på 22 ampere och en angiven batteriladdning på 17 ampere i Hondas specifikationer. Det räcker normalt väl för startbatteri, lanternor, länspump och enklare navigationsutrustning. Har båten kylbox, värmare, större ljudanläggning eller flera skärmar bör den faktiska elbalansen ändå kontrolleras.

Motorn är NMEA 2000-kompatibel. Det gör att varvtal, temperatur och i vissa installationer även bränsledata kan visas i kompatibla multifunktionsinstrument. Förutsättningen är att rätt kablage, gateway och givare faktiskt finns installerade; NMEA 2000-stöd innebär inte automatiskt att all motordata visas utan kompletterande utrustning.

Honda har dessutom skyddsfunktioner som överhettningsvarning och varvtalsbegränsning. En spolanslutning för färskvatten förenklar sköljning efter körning i salt eller bräckt vatten. Spolning ersätter dock inte service, impellerkontroll, oljebyte eller inspektion av offeranoder.

Att kontrollera på en begagnad BF40

Börja med modellkod, rigglängd och servicehistorik. Kontrollera därefter kallstart, tomgång, kylvattenstråle, växling och att motorn når rätt fullgasvarv på provkörning. Leta efter korrosion runt motorfäste, växelhus och elektriska anslutningar. På en motor med insprutning är även batteriets kondition viktig, eftersom låg spänning kan skapa start- och driftproblem som felaktigt tolkas som motorfel.

Honda BF40 är i grunden en välutrustad och mångsidig 40-hästare. För en lättare båt som AMT 150 R är styrkan framför allt kombinationen av kompakt format, insprutning, trimfunktion och tillräcklig effekt för familje- och fritidskörning. Det viktigaste är inte att välja den största motorn på akterspegeln, utan att få rätt rigglängd, rätt propeller och en installation som passar båtens verkliga last.